کد آمارگیر

تعريف :
کاربراتور استرامبرگ يعني :

کاربراتور استرامبرگ خلا ثابت با مدار راه انداز جداگانه . نماي ظاهري اين کاربراتور ، در شکل زير(اول) و ساختمان آن در شکل زير(دوم) ملاحظه مي شود

قطعات اصلي آن عبارتند از :
1. بدنه اصلي (5 ) که شامل دريچه گاز (27) و پياله کاربراتور (19) است .
2. محفظه خلا (31)
3. پيستون (9)
4. مجموعه راه انداز يا مدار ساسات ( 33 تا 44 درشکل)
5. پياله کاربراتور (19)
6. شناور (20) ، از مواد پلاستيکي يا موار نايلوني

طرز کار :
هر گاه موتور خاموش باشد پيستون کاربراتور (9) ، در پايين ترين محل خود قرار دارد (شکل ساختمان کاربراتور استرامبرگ 150CDS ) ، و اگر به هنگام روشن کردن موتور سيم استارتر ( ساسات ) کشيده شود ، بادامک آن مي چرخد و متناسب با غني شدن سوخت ، دريچه گاز هم به وسيله پيچ (42) کمي باز مي شود تا حالت خفگي به وجود نيايد .
در موقع استفاده از مدار ساسات ، يک سوپاپ صفحه اي (37) در محفظه آن به گردش در مي آيد و مدار خروجي پياله بنزين را به لوله کاربراتور باز مي کند و به اين ترتيب سوخت اضافي به مدار ارسال مي گردد و موتور در هواي سرد بسرعت روشن مي شود .
وقتي موتور روشن شد بايد سيم ساسات را آنقدر به طرف داخل فشار داد تا دور موتور به حالت آرام برگردد و از ارسال سوخت اضافي ، که باعث نفوذ در کارتل مي گردد ، جلوگيري شود .

2-7- تنظيم کاربراتورهاي ونتوري متغير
عمليات قبل از تنظيم کاربراتور

1-2-7- تنظيم سيستم برق
1. سيستم جرقه زني موتور را تنظيم نماييد .
2. شمعهاي موتور را کنترل و فيلر دهانه آنها را تنظيم کنيد .
3. سيمهاي فشار قوي را بازديد و آزمايش کنيد .
4. پلاتينهاي دلکو را از نظر وضعيت دهانه فشار فنر ، کنترل کنيد .
5. طرز کار دستگاههاي آوانس خلا اي و وزنه اي را کنترل کنيد .

کنترل عوامل خارجي سيستم سوخت رساني
1. فشار پمپ بنزين و شدت جريان آن را کنترل کنيد .
2. فلانج مانيفولد هوا و کاربراتور را از نظر نشتي مورد بررسي قرار دهيد .
3. هواکش کاربراتور را کنترل کنيد تا بخوبي در محل خود نشسته باشد و در اثر کثيفي صافي ، مانع عبور هوا نشود .
4. مجراي تعادل هواي کاربراتور را بررسي کنيد تا به علت نادرست قرار گرفتن واشر ، مسدود نشده باشد .

کنترل فشار کمپرس موتور
1. لقي سوپاپها را کنترل نماييد .
2. فشار کمپرس موتور را اندازه گرفته ، مطمئن شويد که سوپاپها چسبندگي و سوختگي نداشته باشند .
کنترل سيستم اگزوز – سيستم اگزوز را از نظر گرفتگي کنترل نماييد .

کنترل مصرف زياد موتور
1. ابتدا سوخت موتور را آزمايش کرده ، مطمئن شويد که سوخت موتور زياد است .
2. براي آزمايش زياد بودن سوخت با پين بلند کننده پيستون ، آن را بلند کرده ، در حالت دور آرام ، به کار موتور توجه کنيد . هر گاه با بلند کردن پيستون ، دور موتور افز ايش يابد ، نشانه زياد بودن سوخت مي باشد و هرگاه دور موتور کم شود ، نشانه کم بودن سوخت است .
3. در حالت خاموش بودن موتور ، پيستون را با انگشت بلند کرده ، ملاحظه کنيد که پيستون چگونه بالا مي رود . پيستون بايد با نيروي نسبتا زيادي ، در مقابل فشار هيدروليکي خفه کن به بالا حرکن کند و سپس براحتي به پايين باز گردد .
4. سوخت دور آرام بخوبي تنظيم نماييد ؛ زيرا غلط بودن اين مدار ، در مدارهاي ديگر هم تاثير مي گذارد .
5. سوزن و ژيگلور را بازديد نموده ، در صورت ساييدگي زياد آنها را تعويض2 کنيد . براي دقت بيشتر ، از دستگاه سوخت سنج استفاده نماييد .
6. مدار را از نظر نشتي بازديد و کنترل کنيد . شير ژيگلور را از نظر نشتي و خراب بودن واشرهاي حلقوي (ارينگ) بررسي نماييد .
7. فلوت کردن کاربراتور در اثر تنظيم نادرست شناور ، آب بندي نبودن سوپاپ سوزني ، وجود ذرات نا خالص در جايگاه سوپاپ سوزني و زياد بودن فشار پمپ بنزين را آزمايش نماييد .
8. ديافراگم را بازديد نموده ، در صورت خراب بودن و سوراخ شدن آن را تعويض کنيد .
9. مجراي تعادل فشار هواي پياله (8) را کنترل کرده ، در صورت مسدود بودن ، به وسيله واشر ، رفع عيب نماييد .

2-2-7- کمبود سوخت در سرعتهاي زياد
1. باز شدن دريچه گاز را در موقع فشردن کامل پدال ، بررسي نماييد .
2. در حالت روشن بودن موتور با فشردن پدال گاز تا انتها ، به بالا رفتن پيستون تا بالاترين کورس خود ، توجه کنيد .
3. نوع سوزن را با در نظر گرفتن ارتفاع جغرافيايي محل و مشخصات داده شده ، انتخاب کنيد .
4. سوزن بايد به طور صحيح در پيستون بسته شود . به اين منظور پله سوزن را با کف پيستون تراز نماييد .
5. ديافراگم را بازديد نموده ، در صورت خراب بودن و تغيير شکل زياد ، تعويض نماييد .
6. سوخت دور آرام را کنترل نماييد . زيرا در تمام حالتها ، تنظيم بودن آن تاثير زيادي بر کاربراتور دارد .

3-2-7- شتاب گيري ضعيف موتور
1. لوله داخلي پيستونه کاربراتور را بازديد کنيد . از روان بودن حرکت پيستون ، خفه کن هيدروليکي ( دمپر) مطمئن شويد .
2. روغن پيستون را بازديد نماييد . روغن مطلوب نبايد زياد سفت يا زياد رقيق باشد . به اين منظور روغن فصل در آن بريزيد .
3. پس از ريختن روغن و بستن خفه کن ، با انگشت پيستون را بلند کنيد . پيستون بايد با اندکي مقاومت ، به طرف بالا حرکت کند .

4-2-7- سخت روشن شدن موتور
1. باز شدن دريچه گاز را به وسيله بادامک ساسات ، در موقع استفاده مدار ساسات بازديد نماييد (34) فاصله کمي بين بادامک و سرپيچ وجود دارد که مقدار آن 65/1 mm است . با توجه به اين مقادير ، پيچ را در موقعيت صحيح ، ميزان کنيد .
2. سوزن را در روي پيستون تنظيم کنيد .
3. سيم ساسات را بکشيد و به تکيه کردن بادامک به تکيه گاه خود توجه نماييد .
4. در هواي سرد تکيه گاه (33) را عقب بکشيد تا مدار با حداکثر ظرفيت فعاليت نمايد


5-2-7- تنظيمات کاربراتور
تنظيم دور آرام
1. خفه کن هيدروليکي روي پيستون کاربراتور را برداريد (1)
2. با ميله اي که از بالا در داخل پيستون فرو مي بريد ، پيستون را در پايين نگه داريد و در همين حال ، پيچ ژيگلور (17) را بچرخانيد تا ژِگلور با پيستون تماس بگيرد . در اين موقع ، پيچ تنظيم سفت شده ، بالا نمي رود .
3. ميله را از داخل پيستون درآوريد و به وسيله پين بالا برنده (43) (شکل زير) پيستون را بلند کرده ، سپس رها کنيد . اگر ژِگلور بخوبي تنظيم باشد پيستون براحتي پايين خواهد آمد

4. اگر پيستون براحتي در ژيگلور (24)(شکل زير) پايين نيايد لازم است ژيگلور تنظيم شود تا در مرکز قرار گيرد .

5. پس از تنظيم ژيگلور و روان نشستن پيستون در ژيگلور ، پيچ ژيگلور را دو دور کامل باز کنيد .
6. داخل پيستون ، روغن فصل موتور بريزيد و مجددا خفه کن هيدروليکي را ببنديد . روغن ديگر و يا روغن رقيق در شتاب گيري موتور و متعادل کار کردن پيستون تاثير منفي مي گذارد .
7. موتور را روشن کرده ، اجازه دهيد به گرماي نرمال برسد . سپس با پيچ هوا (28) (شکل4-7) دور آرام موتور را تنظيم کنيد .
8. اگر لازم است . پيچ ژيگلور را نيم دور بسته يا باز کنيد تا موتور به حداکثر دور آرام برسد . اگر در اين محدوده ، نتوان سوخت دور آرام را ميزان نمود لازم است موقعيت قرار گرفتن سوزن در پيستون وضعيت ژيگلور و سطح سوخت در پياله را مورد بررسي قرار دهيم . (9).

-4-7- تنظيم پيچ رگلاژ کورس مدار ساسات (33) :
موقعيت عادي اين پيچ در داخل کادر نشان داده شده است . در هواي خيلي سرد ، اين پيچ را به پايين فشار دهيد و در اين حال ، دور بچرخانيد تا ميله متصل آن در داخل شيار قرار گيرد و تکيه گاه عقب تر رفته ، سوپاپ صفحه اي استارتر چرخش بيشتري کند که در اثر چرخش زيادتر آن ، سوخت بيشتري به موتور ارسال مي گردد

7-2-7- تنظيم دور آرام موتور در زمستان :
در اين تنظيم ، دور آرام زيادي براي حالت ساسات موتور ، فراهم گرديده ، موتور بسرعت گرم مي شود :
1. بادامک (34) را طوري تنظيم کنيد که در حالت عدم استفاده از مدار ساسات و پايين قرار گرفتن با دامک نسبت به سر پيچ(28) فاصله صحيح داشته باشد.
2.اين فاصه در قسمت مشخصات موتور داده شده است
(41/1 ميليمتر در نوع معمولي و 1 ميليمتر در نوع جوانان).

فصل هفتم : تعميرات کاربراتورهاي استرامبرگ و ونتوري متغير
قسمت دوم

8-2-7 تنظيم شناور :
تنظيم شناور, در موقع افزايش مصرف موتور کاملا ضروري است:
1- پياله کاربراتور را باز کرده,نيمه بالايي را معکوس کنيد . در اين حال بيشترين مقدارA بايد بين 5/15 تا 5/16 ميليمتر باشد.

-تنظيم سوزن کاربراتور:
همانطوري که در شکل زير ديده مي شود , پايه سوزن (21) بايد با کف پيستون (9) تراز باشد

- در مرکز قرار دادن ژيگلور :
ژيگلور نسبت به سوزن موقعي تنظيم است که اگر پيستون به طور آزاد رها شود ,بدون مقاومت پايين افتد. اين حالت وقتي درست است که پايه سوزن تراز با کف پيستون تنظيم شده باشد. در موقع پياده کردن کاربراتور , تنظيم ژيگلور ودر مرکز قرار دادن آن نسبت به سوزن ضروري است

ـــ روش عمل بر اساس شکل بالا بدين قرار است:
1- پايه سوزن را با کف پيستون تراز کنيد .
2- پيچ بوش (8)را به اندازه نيم دور باز کنيد . به اين منظور ع از اچار تخت اينچ استفاده کنيد .
3- پيچ تنظيم ژيگلور (17) (شکل زير) را سفت کنيد تا لبه پيستون بر سد.

- ضربه ملايمي به پيچ بوش (18) بزنيد تا ژيگلور و بوش آن ، نسبت به سوزن کاملا در مرکز قرار گيرند و با بلند کردن پيستون ، سوزن براحتي در ژيگلور پايين رود ، سپس پيچ بوش (18) را سفت نماييد .

11-2-7- تنظيم حالت تمام بار و موقعيت پدال گاز :
سيم گاز بايد طوري تنظيم شود که پس از رها نمودن پدال گاز ، موتور در حالت دور آرام قرار گيرد . همچنين با فشردن کامل پدال ، دريچه نيز کاملا باز شود . اگر دريچه گاز به طور کامل باز نشود موتور زير بار کامل ، قدرت لازم را توليد نخواهد کرد . براي تنظيم سيم گاز ، مي توان وضع مهره روي پوشش سيم را تغيير داد .

روش باز کردن درپوش کاربراتور ونتوري متغير
1. خفه کن (دمپر ) کاربراتور را برداشته ، درپوش اطاقک خلا را باز کنيد . فنر برگردان پيستون را برداريد

2. پيستون کاربراتور را برداريد و احتياط نماييد که سوزن و ژيگلور آسيب نبينند و خراب نشوند . ديافراگم را از نظر پارگي و تغيير فرم زياد ، بررسي نماييد

3. پيستون را بدرستي در محل خود قرار دهيد ، به طوري که زايده ديافراگم در فرورفتگي بدنه کاربراتور و سوراخهاي پايين پيستون ، به طرف موتور قرار گيرد . تکيه گاه بادامک ساسات را مناسب با فصل زمستان با تابستان ميزان کنيد

- تعمير کاربراتور و نتوري متغير
1-3-7- خفه کن هيدروليکي يا پمپ شتاب دهنده :
درداخل لوله پيستون (2) ، تا 6 ميليمتر پايين تر از سر لوله ، روغن فصل مورد مصرف ، در موتور بريزيد .
عمل خفه کن هيدروليکي موقعي درست مي باشد که با فشردن پيستون به وسيله انگشت ، پيستون با اندکي مقاومت ، به طرف بالا حرکت کند .
اگر روغن ديگر ( غير فصل و نامناسب) مصرف شود اشکالات زير را همراه خواهد داشت :
1. موتور به سختي روشن مي شود و کار موتور رضايت بخش نمي باشد .
2. شتاب گيري موتور نامناسب وضعيت است .
هر وقت که روغن موتور را عوض مي کنند ، لازم است روغن خفه کن هم عوض شود . بهتر است در صورت نامطلوب کارکردن خفه کن داخل سيلندر را شستشو داده و با روغن مناسب پر کنند .

2-3-7- تعويض ديافراگم کاربراتور
1. پيچهاي دور درپوش کاربراتور را باز کنيد

2. پيستون و فنر کاربراتور را براشته ، حلقه نگهدارنده (29) ديافراگم (3) را باز کنيد.
3. در موقع نصب ديافراگم جديد ، توجه کنيد که لبه برجسته آن در فررفتگي بدنه کاربراتور قرار گيرد .
4. حلقه نگهدارنده ديافراگم را بدقت نصب کنيد تا موقع بستن ، ديافراگم نچرخد .

3-3-7- فنر برگردان پيستون :
اين فنر نبايد کشيده شود و يا تحت فشار قرار گيرد . خصوصيات آن در قسمت مشخصات موتور آمده است . در موقع خراب شدن ، بايد فنر مشابهي جايگزين نمود . از گذاردن واشر ، در کف پيستون و يا کشيدن فنر براي افزايش فشار فنر ، خود داري کنيد زيرا باعث مصرف زياد سوخت مي گردد .

4-3-7- پياده کردن کاربراتور براي شستشوي آن
1. کاربراتور را پياده نماييد . 6 عدد پيچ دور پياله آن را باز کرده ، پياله را جداسازيد .
2. بوش ژيگلور را باز کنيد (17).
3. خفه کن هيدروليکي (1) را باز کرده ، درپوش ديافراگم را برداريد (32).
4. پيستون کاربراتور را برداريد .
5. قسمتهاي داخلي کاربراتور و پياله را ، با بادکمپرسور تميز کنيد . مدار ساسات را باز کرده ، مدارهاي آن را با فشار باد تميز کنيد .

6. براي تميز کردن و شستشوي کاربراتور فقط از بنزين استفاده کنيد ؛ زيرا ساير حلالها باعث خرابي قطعات و ديافراگم و حلقه هاي آب بندي کننده ، خواهد شد .

5-3-7- روش جمع کردن کاربراتور
1. روش جمع کردن کاربراتور ، عکس مرحله باز کردن است . با تعويض واشر کاربراتور و لاستيکهاي حلقوي آب بندي کننده ، کاربراتور را جمع کنيد .

4-7- کاربراتور دوتايي
تنظيم دور آرام :
پس از تنظيم زمان جرقه و لقي سوپاپها ، دور آرام را به روش زير ميزان کنيد :
1. صافيها را از کاربراتور باز کنيد . فنر برگردان گاز را به دور لوله سوخت T شکل ، گره بزنيد .
2. هر دو خفه کن هيدروليکي کاربراتور (2) را باز کنيد .
3. درپوش روي ديافراگم هر دو کاربراتور (3) را باز کرده ، فنر و پيستون آنها در آوريد .
4. سوزنهاي پيستونها را باز کرده ، شماره فني آنها را کنترل کنيد . شماره فني سوزن ، در قسمت بالاي آن نوشته مي شود .
5. سوزنها را مجددا روس پيستونها ، طوري نصب کنيد که پايه آن با کف پيستون ، به صورت تراز بايستد .
6. پيستونها ، فنرها و درپوش کاربراتور را سوار کنيد . در موقع بستن درپوشها ، پيستونها را با دست بالا و پايين ببريد تا سوزن آن با مرکز ژيگلور ، هم محور شود .
7. با پيچ گوشتي ، پيستونها را به پايين فشار داده ، پيچهاي ژيگلور را سفت کنيد تا هر ژيگلور ، در مرکز سوزن قرار گيرد .
8. پس از بستن ژيگلورها ، پيستونها را با دست بلند کرده ، رها سازيد . اگر سوزن و ژيگلور ، هم محور باشند سوزن براحتي فرود مي آيد .
9. خفه کنها را ببنديد . قبلا داخل پيستونها را تا 6 ميليمتر مانده به سر لوله ، با روغن فصل پر کنيد .
10. پيچهاي ژيگلور را دو دور باز کنيد تا موتور روشن شود . تنظيم دقيق تر ، بعدا انجام خواهد شد .
11. پيچ تنظيم دور آرام حالت ساسات را نسبت به بادامک استارتر ، ميزان کنيد .
12. پيچ گيره هاي (4) محور گاز را شل کنيد .
13. مطمئن شويد که سيم گاز دريچه را ، بازنگه داشته است . هر دو پيچ تنظيم دريچه گاز را شل کنيد تا دريچه ها کاملا بسته شوند . (1) سپس هر دو پيچ را به يک اندازه ببنديد تا به محور دريچه گاز فشار نياورده ودر يچه ها همچنان بسته بمانند .از اين لحظه به بعد عپيچ دريچه گاز را دو دور کامل ببنديد تا دريچه گازبه يک اندازه باز شوند .
14. پيچهاي واسطه محور هاي دريچه را سفت کنيد
15. متور را روشن کنيد تا گرم شود . در صورت نياز , سوخت دور آرام را با پيچ ژيگلور (5)ميزان کنيد . هر پيچ را فقط دوربسته يا باز کنيد . سپس بوسيله پيچ تنظيم دور ، دور آرام را ميزان نماييد (1) .
16. يکنواختي کار هر کاربراتور را مي توان بوسيله گوش دادن به صداي ايجاد شده در کاربراتور ، تشخيص داد . به اين منظور لوله پلاستيکي مناسبي انتخاب کنيد و در نقاط مشابه دريچه هر کاربراتور بگذاريد و يا بوسيله دبي سنج هوا ، که در دريچه هاي هر کاربراتور گذارده مي شود ، مي توان مقداري هواي مصرفي هر کاربراتور را در واحد زمان سنجيد .
اگر مقدار هواي مکيده شده در دور کاربراتور ، يکسان نباشد با باز کردن پيچ رابط (4) محورها و پيچاندن محور هر کاربراتور ويا بوسيله پيچ تنظيم دور آرام (1) هواي دور کاربراتور را ميزان مي کنند .
17. پس از ميزان کردن دريچه هاي گاز ، ژيگلورها (5) را مجددا تنظيم نماييد . به اين منظور پيچهاي ژيگلور را آنقدر به طور توام ، بسته و يا باز کنيد تا دور موتور به بيشترين مقدار ممکن برسد . سپس با پيج تنظيم دور دريچه گاز را ببنديد تا دور آرام ميزان شود .
18. پيچ رابط محورهاي گاز (4) را شل کنيد تا مطمئم شويد تا هر دو پيچ دريچه گاز (1) بسته ، به طور يکنواخت به اهرم محور گاز اتصال دارد .
19. فاصله سرپيچ فلکه گاز (7) را از بادامک راه انداز ، وقتي که سيم ساسات به طور کامل تا انتها فشرده شده باشد به اندازه ي 2/1 ميليمتر ميزان کنيد .
20. در شکل زير ، قطعات باز شده صافي هواي کاربراتور دوتايي ديده مي شود .

- تنظيم کاربراتور استرامبرگ مدل 150CD-3 ( اتوماتيک )

تفاوت اين کاربراتور با انواع 150CDS ، در ثابت بودن ژيگلور ( 15) و قابل تنظيم بودن سوزن آن (16) است .

کاربراتور استرامبرگ 150CD-3 اتوماتيک
در اين کاربراتور ژيگلور در موقعيت ثابت قرار دارد و براي تنظيم سوخت ، مي توان سوزن را از نظر قرار گرفتن در ژيگلور بوسيله پيچ تنظيم (13) ميزان نمود .
با چرخش پيچ تنظيم (13) سوزن (16) در ژيگلور فرورفته ، يا از آن خارج مي شود و در نتيجه ، سطح خروج بنزين از ژيگلور اندازه گيري مي گردد .
براي تنظيم سوزن ، از آچار آلن مخصوصي استفاده مي شود که در شکل بالا شماره (27) و (28) نشان داده شده است .
پيچ تنظيم (13) توسط فنر تخت (11) در محل خود ثابت مي شود و به وسيله9 لاستيک حلقوي (12) که در شيار پيچ تنظيم قرار دارد از تخليه روغن داخل پيستون ، جلوگيري مي گردد .
فنر کوچکي در داخل بدنه نگهدارنده سوزن (14) ، قرار دارد که سوزن را در ژيگلور (15) ، در وضع مشابهي نگه مي دارد . اين فنر ، سوزن را در حال تعليق نگهداشته ، آن را با ژيگلور بخوبي تطبيق مي دهد . پيچ ضامني (31) که از پلوي پيستون بسته مي شود ، در شيار سوزن (14) قرار گرفته ، از چرخيدن آن در موقع تنظيم جلوگيري مي کند .

1-5-7- طرز کار :
تنظيمات ارتفاع شناور ، مدار دور آرام ، مدار نيمه بار و تمام بار و شتاب دهنده اين کاربراتور CDS مي باشد .

2-5-7- مصرف سوخت زياد موتور
الف. ابتدا تشخيص دهيد که مصرف سوخت موتور واقعا زياد است و مصرف زياد سوخت ، ناشي از ترافيک سنگين و يا معايب مشابه نمي باشد.
ب . پيستون کاربراتور (10) را با انگشت بلند کرده ، سپس آن را رها کنيد . در موقع بلند کردن ، بايد با فشار کمي بالا رفته ( که در اثر خفه کن هيدروليکي مي باشد ) و در موقع پايينه آمدن به طور آزاد سقوط کند .
ج. دور آرام موتور را تنظيم کنيد تا بقيه مدارات کاربراتور را هم بتوانيد تنظيم نماييد .
د . صحيح قرار گرفتن سوزن را در پيستون بازديد نماييد . بايد پله سوزن ، تراز با کف پيستون قرار گيرد . فنر برگردان پيستون ، ديافراگم و سوزن را از نظر فرسودگي کنترل نماييد . براي کنترل فرسودگي ، سوزن را زير ذره بين قرار داده ، ساييدگي و خط برداشتن آن را به وضوح ملاحظه کنيد .
نوع سوزن و رنگ فنر ، کد گذاري مخصوصي شده ، که در قسمت مشخصات موتور آمده است .
هـ . مدار سوخت رساني را از نظر نداشتن نشتي ، بخصوص در دور پيچ پياله ، کنترل نماييد .
و . فلوت کردن کاربراتور را که در اثر خراب بودن شناور ، سوپاپ سوزني شناور ، گير کردن ذرات موجود در سوخت در جايگاه سوپاپ سوزني و يا تنظيم نادرست ارتفاع شناور ، حاصل مي شود ، کنترل نماييد .
ز. ديافراگم را از نظر پارگي ، تغيير شکل و قرار گرفتن نادرست لبه هاي داخلي و خارجي آن ، بررسي کتيد .
ح. مجراي هواکش پياله کاربراتور ، نبايد با قرار دادن نادرست واشر ، مسدود شود .

3-5-7- دور آرام موتور بخوبي تنظيم نمي باشد .
الف . چسبيدگي پيستون کاربراتور را آزمايش کنيد . به اين منظور ، پيستون را با انگشت بلند کرده ، طرز پايين آمدن آن را با شنيدن صداي ايجاد شده ، کنترل کنيد . اگر سوزن در ژيگلور مي کند عيب را بر طرف نماييد .
ب . فلوت کار کردن کاربراتور را امتحان کنيد .
ج . دور آرام موتور و سوخت مصرفي را در اين دور اندازه بگيريد .
د . بادامک ساسات و پيچ تکيه گاه دريچه گاز را تنظيم نماييد .

4-5-7- ضعيف بودن قدرت موتور
الف . دريچه گاز را در حين فشردن کامل پدال ، بازديد نماييد . در صورتي که به طور کامل باز نشود آن را اصلاح نماييد .
ب . حرکت صحيح پيستون (10) را در طول کورس خود بررسي کنيد .
ج . ديافراگم را از نظر پارگي ، تغيير شکل و نصب شدن نادرست ، بازديد کنيد .
د . نوع سوزن را با توجه به شرايط جوي در نظر گرفته ، با مشخصات موتور ، مقايسه نماييد .
هـ . دور آرام کاربراتور را تنظيم کنيد . تنظيم نبودن نسبت سوخت دور آرام در بقيه مدارات تاثير مي گذارد .
و . کار پمپ بنزين را بررسي و آزمايش کنيد .

5-5-7- شتاب ضعيف موتور
الف . خفه کن هيدروليکي را بررسي نموده ، لوله پيستون ، روغن و پيستون لغزنده را ملاحظه کنيد .
ب . با انگشت دست حرکت پيستون را به طرف بالا و نحوه فرود آمدن آزاد آن را، آرمايش کنيد .
سخت روشن شدن موتور در هواي سرد
الف . سيستم راه انداز کاربراتور رابررسي نماييد .
بدين منظور ، سيم ساسات را کشيده ، به چرخش بادامک ساسات توجه کنيد .
ب . در حين چرخش بادامک ، به باز شدن دريچه گاز توجه نماييد . اگر دريچه گاز ، متناسب با کار ساسات باز نشود موتور خفه مي کند . پس ، فاصله بادامک را با سر پيچ اهرم گاز ، تنظيم کنيد .
ج . کارکردن صحيح سوزن در ژيگلور را بررسي نماييد .

6-5-7- تنظيمات کاربراتور
1. تنظيم دور آرام – دور آرام هر موتوري را از مشخصات موتور ملاحظه کنيد . دور آرام موتور را با پيچ دريچه گاز (28) ميزان نماييد . اگر نمي توان دور آرام را توسط اين پيچ تنظيم نمود ، آن را به وسيله پيچ تنظيم سوخت و با آچار آلن ميزان کنيد .

2. تنظيم سوخت دور آرام
الف . خفه کن هيدروليکي را باز کنيد .
ب . درپوش کاربراتور را برداريد .
ج . پيستون و فنر کاربراتور را برد اشته ، روغن پيستون را خالي کنيد .
د . تراز بودن پايه سوزن با کف پيستون را بازديد کنيد . اگر نياز به تنظيم دارد پيچ تنظيم سوزن را با آچار آلن (6) بچرخانيد .
هـ . پيستون را نصب نموده ، لبه برجسته ديافراگم را در گودي بدنه کار براتور را ببنديد و در حين سفت کردن پيچهاي آن ، به بالا و پايين رفتن پيستون توجه نماييد . ز . موتور را روشن کرده ، اجازه دهيد گرم شود ؛ سپس دور آرام را ميزان کنيد .
ح . اگر در دور آرام ، موتور ناميزان کار مي کند ، پيچ تنظيم سوخت را به اندازه يک دور بسته يا بازکنيد . چرخاندن پيچ تنظيم در جهت حرکت عقربه هاي ساعت باعث غني شدن سوخت و در خلاف آن ، باعث ضعيف شدن سوخت مي شود .
در هر بار که عمل تنظيم را انجام مي دهيد آچار را در آورده ، نتيجه آن را بررسي کنيد . زيرا به علت وزن آچار ، نتيجه صحيحي حاصل نمي شود .
ط . در لوله پيستون ، روغن فصل موتور ريخته ، خفه کن را ببنديد .
توجه : پيچ تنظيم را نبايد بيش از يک دور بچرخانيد ، زيرا سوزن در پايه خود سفت مي شود و يا از درگيري با پيچ تنظيم خارج مي گردد .
3. بقيه آزمايشات اين کاربراتور ، مانند نوع CDS ( سوزن ثابت ) مي باشد .

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه:

نويسنده : حامد نعمتی | تاريخ : یک شنبه 4 تير 1391برچسب:,

| نوع مطلب : <-CategoryName-> |